此外，眾所周知的是，我們的農產(chǎn)品初加工領域也是薄利行業(yè)。如今物流業(yè)也叫苦不迭，高速公路上物流運輸車一輛接一輛，最終卻是“每個人都沒有賺到錢”。從這個角度看，規(guī)范和約束行政權力，清理超期超額的公路收費，遏制行政權力的罰款沖動，也是調控和穩(wěn)定物價的一個必要抓手。
　　全國政協(xié)委員、國家電力監(jiān)管委員會原主席柴松岳在日前界別內討論時說，他測算今年財政預算外資金至少增加1.2萬億。生產(chǎn)、加工、物流、銷售，這樣一個完整鏈條上的從業(yè)者都不賺錢，那么高企的物價中，錢都被誰賺走了呢？
　　讓物流業(yè)既跑起來又能吃飽，是非常重要的。近年來，農民收入雖有增加，但是，全國政協(xié)委員袁隆平院士調研的結果是，去年湖南農民種一畝地，除去國家糧食補貼，純收益只有7.5元。
　　具體到物流業(yè)是否賺錢，則既關乎到物價穩(wěn)定問題，也關乎穩(wěn)定物價的政策切入點。如此，才能破解一個又一個經(jīng)濟領域中的“謎局”，理順各種利益關系。日前，全國人大代表、廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪透露，旗下一個物流企業(yè)一年的公路罰款要一億多元。所以，物流業(yè)盈虧水平不能再成“謎局”，而應該有一個較為準確的調查報告，如果狀況確實不景氣，那么就加重了清理公路罰款和收費的緊迫性，最起碼將公路罰款的部分歸還給企業(yè)。正因如此，“謎局”不僅影響到行業(yè)的健康發(fā)展，也勢必衍生出其他問題，譬如房價調控甚是艱難，國民存款縮水、人均財富蒸發(fā)。而且，相對于一個物流企業(yè)一年一億多元的公路罰款，這一抓手對穩(wěn)定物價顯得更為直接。
　　當然，從根本上看，正如李金華等全國政協(xié)委員的提議，應該將財政預算外資金從制度上納入預算，以逐漸向“綜合預算原則”靠攏。
　　一個又一個經(jīng)濟領域中的“謎局”實在太過吊詭。一定程度上，經(jīng)濟微觀領域中的“謎局”越多，說明那個領域內的微循環(huán)越不順暢，各方面利益糾葛越嚴重。” 
　　商品房房價畸高，民眾怨聲載道，于是開發(fā)商委屈得淚水漣漣，稱大部分利潤被政府部門以土地拍賣和各種稅費的形式拿走了；銀行“利潤高到自己都不好意思公布”，輿論沸騰，旋即有銀行董事長叫屈：說銀行利潤高是一種誤會，“大頭都給政府拿走了”。同是全國人大代表的寶供物流企業(yè)集團董事長劉武介紹，食品和生活必需品的流通成本占到了商品價格的50%左右，“很多人以為流通環(huán)節(jié)賺了很多錢，但其實每個人都沒有賺到錢，資源主要在流通環(huán)節(jié)中間消耗掉、浪費掉。事實上，行政部門的亂收費、亂罰款，是財政預算外資金的重要組成部分。設若流通環(huán)節(jié)“每個人都沒有賺到錢”，時間不用太久，這個行業(yè)勢必將會萎縮，結果是區(qū)域內食品和生活必需品價格要看老天爺?shù)哪樕?，出現(xiàn)結構性物價上躥下跳幾乎難免。

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